2014款 英菲尼迪Q50S 3.7L 活动版

作者:admin | 日期:2020-05-11

  凤凰汽车购车花费评价申报 说句谎话,在我正常驾驶了半年英菲尼迪G25后,当我第一次驾驶这款英菲尼迪Q50以后,我由衷的感遭到这款由F1冠军维特尔参与调校了的车型在底盘功用方面真的有了很清晰的改良,特别是在底盘全部感方面,其清晰好了很多。

  油门较为沉稳,制动照顾很灵敏

  我置信每当提起运举措风车型时很多人都邑说到BMW。没错,BMW的车型在活动性方面确实有着很好的表现,然则假设让你在城市的车流中长时间开着BMW的运举措风车型游走的话,你或多或少会感遭到必然的疲惫,因为它完整属于守旧的一派。

  

  英菲尼迪Q50装备了驾驶形式选项,你可以依据自身需求在“经济”、“雪地”、“通俗”、“活动”和“特点化”之间选择,每种形式所对应的油门、转向和悬架表现等方面都有所分歧。

  然则,关于这款Q50而言,它的驾驶感触感染就城市化了很多,特别是在ECO形式下,轻巧的油门很舒服的为你带来温馨的城市驾驶感触感染。固然,假设你就是想要那种守旧的话,那么你完整可以将驾驶形式选择为活动,此时不管是油门照样转向都邑让你感遭到一个完整纷歧样的Q50。固然,假设你认为车辆预先设定好的各类设置都没法满足你的需求,那么你可以将驾驶形式选择为特点化,经过液晶屏来自行调剂各个细节的分歧水平。

  

  在制动踏板方面,英菲尼迪Q50的制动踏板反应很敏捷,可以在很短的时间内将制动力分派到每个车轮,但又不会像某些车型那样神经质,其在制动力输入方面的表现照样十分线性的。

  

  DAS线控主动转向系统十分凶悍

  作为首款采取DAS线控主动转向系统的车型而言,Q50的这套系统不时就是其宣扬的主要卖点,后来我很客不美观的认为不过又是一个夸张了的主动转向技巧,但当我驾驶过以后,我真的被它的表现所折服。

  线控系统很早就已在航空、帆海上应用,比如飞机的机翼控制和轮船的标的目标舵控制,而在平易近用商品车上这照样第一次,因此这才是英菲尼迪Q50十分的打破的地方。

  所谓电控转向系统,就是在前轮转向系统和标的目标盘之间没有硬性机械连接,车轮的转向角度和速度均依托电脑依据行驶路况和驾驶者迁移转变标的目标盘的意图综算计算,并由电脑控制转向机完成控制目标。这意味着人只是在收回指令,而真正让汽车履行转向意图的不再是驾驶员手里的标的目标盘,而是车上的电脑。


上一篇:贸易保理若何赚钱?

下一篇:没有了